鸭溪运营 曾碧池

安全是个永恒的话题，安全是什么？对于我们来说，安全就是立足本职，尽忠尽责。责任是什么？责任是一种使命，一种义务，更是一种力量。从事安全工作十多年以来，每年都会学习到来自各行各业的事故通报，一个个事故案例，一条条消失的鲜活生命，一笔笔巨额的损失，使得安全管理提升到空前的高度。

这些事故，通过不同的途径进行学习，从二级单位到三级单位再到部门最后到班组，大家有学习，有讨论，有记录，有隐患排查，有经验反馈。

在我们学习的众多事故通报中,都充斥着“安全意识淡薄”的字眼,几乎看不到“业务能力不足”的分析和措施。而基层的学习，大多都是将事故案例分析一遍，然后大家结合自己本职工作依次发言，做好记录，同时有针对性的开展安全隐患排查，做好事故警示及安全经验反馈。安全管理的力度越来越大，安全的考核越来越重，安全的桌面工作也越来越多，但安全的事故却越来越让人胆战心惊。

笔者一直认为：安全要有意识,更要有能力。

儿时摸到烫手的东西,之后就不敢再摸,这就是安全的潜意识。驾驶员在发生车祸的瞬间,出于本能,往往都是朝最有利于自己的角度猛打方向。两个例子告诉我们,任何一个人都有安全的潜意识。每年发生的交通事故不计其数，但大多数的肇事者，都属于新手，是那种“二黄昏”角色。据交通部统计，交通事故大多发生在驾驶里程2000-10000公里的驾驶员。这样的驾驶员，自认为自己驾驶水平已经相当了得，而对路况的预判，紧急情况的处理，车辆主动、被动安全能力等基本一无所知，就凭着一股勇气，凭着超人的胆识一路狂飙，出事也就在所难免了。这也就是典型的安全能力不足。

都在说初生牛犊不怕虎，那只是因为初生牛犊根本就不知道老虎是什么东西，不知道老虎会给它带来什么样的绝望后果。从安全的角度来说，初生牛犊压根就没有辨别安全隐患和风险的能力。

最近一段时间，贵州金元密集开展安全大检查，这一检查，还真查出了许许多多的问题。为什么领导亲自下来检查能轻易查出我们眼皮子底下经常视而不见却实实在在存在的那么多问题？归根一点，还是安全能力的问题，是领导的安全能力确实比我们强。我们的大多数领导都是从基层一步步走向管理岗位的，从班组长到部门主任再到公司领导，以安全第一责任人的身份工作了很多年。在这背后，他们在安全意识的培养和安全能力的提高方面，比我们多付出了更多。这就是我们与专业领导之间的差距。

有差距并不可怕，可怕的是明知道差距还心安理得不以为然。知耻而后勇，只要找到自己的不足并迎头赶上，就能弥补不足。就安全能力而言，我们就能在这个过程中快速提升，对管理能力而言，也同样如此。

提升个人安全能力，其基础是提升业务能力，除了加强学习并在实践中提高外，无任何捷径可走。当前，新能源版块运维外委居多，各企业均有很大一部分外包工程，业务技能水平参差不齐，安全意识参差不齐，安全能力参差不齐，与国家电投安全管理要求差距较大。这样的状态如何去进行实际操作？如何不让人胆战心惊？

安全方面，任何一个人的出事都可能让公司的安全形势归零。所以必须强化培训，严格要求。但学习能力这个事，确实是因人而异的。一个班组、一个场站，只要有一个人出事，就是一个家庭一个团队甚至整个公司承担不起的责任。

作为基层人员，应把握好最关键的环节：人员的理论知识技能培训必须扎实开展，要知其然知其所以然；一定要提高人员的安全防护技能，要将业务技能和安全技能作为安全管理的基础；生产一线一定要把控安全重点，必须随时把本质安全放在首位，避免提升安全管理越严管越出问题。

抓好安全管理，其前提就必须狠抓安全意识的培养，安全能力的提高。没有任何人情可讲，没有任何空子可钻，没有任何侥幸心理可靠，只能实实在在去抓，点点滴滴去做，方能真正做到安全第一，预防为主，综合治理。

安全大于天，责任重于山。安全是我们每一个人的事。业务技能是安全最基础的保障，基础不牢，地动山摇。业务能力的提升，安全能力的提高，不是一朝一夕，却是迫在眉睫！