黔北电厂 李朝阳

“1号斗轮机减速机掉下来了，请立即派人到现场检查！”当电话里传来输煤值班员急促的声音时，陈师傅心头一惊，急忙放下电话，三步并作两步地去煤场看望他的“老伙计”。来到1号斗轮机，陈师傅顿时被眼前的场景惊呆了，在燃检专业工作20多年他简直不敢相信自己的眼睛，斗轮机减速机确实掉在了地上。

当时正处冲刺年度发电目标的关键时期，1号斗轮机作为机组口粮输送的关键一环，如果不能及时恢复，不仅会对取煤配煤造成极大影响，还会额外增加转煤运输费用，对生产经营都极为不利。

随即，一场斗轮机抢修攻坚战拉开帷幕……

“工作票已办好，一切准备就绪，开工！”深知斗轮机的重要性，现场的每个人丝毫不敢耽搁，大家卯足干劲，正想“大干一场”时，才发现了一个不得了的问题——1号斗轮机减速机空心轴与斗轮轴原设计采用胀套连接，但因斗轮轴之前已磨损，无法采用原设计方式恢复，只能采取焊接方式加固，而减速机空心轴材质为球墨铸铁，焊接性能不好，本次正是因为焊缝开裂减速机才掉了下来。

面对突如其来的考验，燃检专业技术人员立即展开了讨论:“最稳妥的办法就是将减速机返回生产厂家，将球墨铸铁的空心轴更换为焊接性能好的碳钢材质，同时寻找轴径修复的专业公司对斗轮轴进行修复。”有人提出自己的想法。“可是这样处理至少需要1个月的工期。”大家一时间陷入了沉默……

正当大家一筹莫展之际，热机主管李亿来提出了自己的看法:返厂修复方式工期太长，不符合现场实际情况，采用焊接加固方式是目前最合适的方式，只要我们把握好加固时筋板设置的方式，选择适合的焊接方案和焊材并由技术最好的焊工进行焊接作业，一定能满足使用要求。随即他就将处理方案进行了详细的讲解。大家你一言，我一语的对方案进行了充分的分析和修订。张冲、鲍勇刚两位焊接专家也针对性的提出了焊条选用、施工方法和工艺标准。

紧接着，检修人员沿着既定的方案开始了抢修工作，拆解减速机胀套、搭建检修平台、加工加固钢板、寻找适合的焊条……抢修工作有条不紊地进行着。减速机就位，焊接部件加热、焊接，大家与时间赛跑，与质量较劲。

随着最后一个焊缝焊接完成，1号斗轮机终于恢复正常。随着斗轮机悬臂徐徐上升，听着有节奏的轰鸣声，大家紧绷着的神经也放松了下来，大家被煤粉涂黑的脸上都露出了笑颜。