何禹 刘嘉庆

交通，是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”的主战场。而电动重卡作为低能耗、低噪音、低排放的代表，交通运输替代已成为必然趋势。

在贵州金元茶园电厂“智能换电站”内，电动重卡缓慢驶入换电区域后，机械手臂自动下降，吊起置于卡车驾驶室背后的电池，随后从电池仓内更换满电电池，整个过程不到5分钟，电动重卡便“满电复活”。“每天来换电的重卡在80车次左右，全程自动化操控，司机只需要将车辆驶入换电站指定位置，几分钟即可完成换电，大大提高了电动重卡的运营效率。”该厂换电站运维负责人周飞说道。

近年来，茶园电厂充分发挥国家电投、贵州金元绿色能源优势，积极布局区域“绿色交通”产业，推动以电动重卡为代表的电能替代，按下“绿色交通”加速键。

党建引领强落实

贵州省矿储丰富、地势复杂，大宗物资主要依靠汽车重载运输，2022年，贵州公路货物运输总量达8.8亿吨。

面对贵州省推广电动重卡的先天优势，茶园电厂高度重视、积极行动，坚持以党建引领凝聚强大动能，多次在党委会、周例会上部署电动重卡推广工作，成立“电卡”推广专班，规范“电卡”推广管理工作，按照“立足系统内、拓展系统外，紧抓自有资源”的思路，确保电动重卡推广任务落地。

“电动重卡推广专班成立后，我们第一时间进行落实，制定了推广计划及实施方案，但由于大部分运输公司对电动重卡这一新模式尚处于‘观望期’，对电动重卡盈利能力仍存在质疑，导致前期的推广工作并不顺利。”茶园电厂燃料部副主任、推广专班成员刘嘉庆说道。

为了打通推广困境，茶园电厂工作人员主动出击，在区域内寻求两至三家运输企业密切合作，由运输企业持有电动重卡建立绿色交通运输车队，茶园电厂负责调度运力。同时，为了打消各运输公司的顾虑，推广专班成员主动上门，耐心讲解电动重卡的性能、成本等优势，最终得到了各合作企业、运输公司的大力支持响应，助力茶园电厂电动重卡推广工作走在前列。

推广应用见成效

在茶园电厂燃料区域，电煤、石膏、粉煤灰等运输车辆络绎不绝。早在2021年开始，该厂推广的第一批16辆电动重卡便投入运行，通过几年的快速发展和应用，跑在茶园电厂运输线上的电车越来越多，一辆辆电动重卡逐步替换了传统燃油车。

“电动重卡在排放、驾驶体验、使用成本以及车辆管理等方面具有比传统重卡更多的优势，得益于茶园电厂的推广应用和我们公司的大力支持，现在我终于也能开上电动重卡了。”今年4月，在茶园电厂2023年换电重卡批量交付暨投运仪式上，沣驰运输公司驾驶员开心地说道。

近年来，茶园电厂全面落实国家电投“电能替代、绿色交通”产业发展布局，积极建设智慧物流供应链平台，整合物流资源，构建车、桩、网一体化智慧管理系统，加快推进电动重卡在区域交通运输中的推广应用。截至6月底，茶园电厂今年已累计推广电动重卡23辆，后续18辆电动重卡已完成订购，为全年推广任务目标完成奠定了坚实基础。

茶园电厂副总经理彭先军表示，燃油车消耗1升油排放二氧化碳约2.5kg，茶园电厂推广的70余台电动重卡，按平均每车每天行驶200公里，一年运行300天进行计算，70台车可减排二氧化碳约7350吨，用实际行动助力了“绿色交通”。

务实服务有保障

随着电动重卡在市场上的逐年增多，茶园电厂还着力提升服务水平，保障车辆充换电基础设施建设，提高物流系统智能化和运作效率。

“我是第一批驾驶电动重卡的司机，刚开始电车比较少充电‘不打挤’，随着茶园电厂对电动重卡的大力推广和普及，现在充换电时经常要排队。最近茶园电厂建立信息共享群优化车辆换电时间，避开高峰时段，同时在我们矿上协调安装充电桩，有效解决了我们司机充电难、换电难的问题。”金沙县嘉能煤业驾驶员吴师傅在谈到新建充电桩时喜悦之情溢于言表。

今年以来，茶园电厂换电站累计换电14000车次，充换电量达到250万千瓦时。为了满足日益增多的电动重卡充换电需求，扩展运输半径，茶园电厂积极完善充换电设施，协调在主要运输路径上增设充电站2座，有效解决了电动重卡续航里程焦虑。

“我们通过‘智慧物流’平台的建设，打造集运输管理、车辆调度、监控、结算为一体的智能化服务体系，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理。”茶园电厂智慧物流平台工作成员滕晶鑫介绍道。截至目前，该厂智慧物流平台注册运输公司38家，注册车辆2119辆，其中电动重卡123辆，为“绿色交通”建设提供了坚实保障。

作为电力央企，茶园电厂在推动“双碳”目标落地的过程中肩负着重要的使命和担当。接下来，茶园电厂将坚定不移落实国家电投、贵州金元“绿色交通”新模式，做好电动重卡的推广应用、协调调度和后勤服务，为国家电投“2035一流战略”在黔落地和全面打造新时代新金元贡献智慧和力量。