强化系统性思维，做好绿电交通战略规划。按照绿电交通行业发展特点做好战略定位、发展规划、商业模式创新等工作。一是强化战略引领。以智慧物流平台为核心，以供应链金融、充换电服务为重点，着力打造“车-桩（换电站）-网”一体化绿电交通发展格局；二是科学制定发展目标。到“十四五”末，建成充换电站100座以上，实现年充换电量1亿千瓦时以上。到“十五五”末，建成充换电站500座以上，实现年充换电量5亿千瓦时以上，成为贵州乃至全国领先的绿色交通产业生态链系统集成商。

瞄定“两紧盯一储备一降低”项目开发思路。绿链公司以贯彻落实贵州金元2023年党委（扩大）会暨年中工作会精神为引领，牢牢把握发展策略，做好顶层设计和策划，积极推进用户侧资源整合，以抓铁有痕的决心、久久为功的韧劲加快推进项目落地落实。一是多措并举紧盯绿电交通存量项目运营管理，及时达到项目投资决策边界条件，进一步增强盈利能力；二是多管齐下紧盯拟建、在建绿电交通项目的高效推进和落地见效；三是未雨绸缪锁定头部车企、电池厂家及大用户等优质客户储备项目资源，为后期项目发展争取主动；四是与头部充换电设备厂家形成利益共同体，降低设备采购单价，充换电站投资成本控降30%，不断提升项目投资回报率。

破解堵点难点痛点问题，从点状深根向组网结构扩展。在省内，毕节充换电组网规划已完成选址方案，正在开展项目备案和电源报装，织金县绮陌工业园换电站和纳雍张家湾、水城老鹰山、金沙嘉能、金沙荣盛4个充电站项目已获贵州金元投资决策批复，将积极采取融资租赁、以租代建、以租代购等商业模式加快推进充换电站建设，届时将形成毕节充换电组网结构，解决毕节区域纳雍、织金、黔西、金沙等孤岛站电动车辆的补电忧虑、里程忧虑。同时，山东临淄“光-储-充”一体化换电站等项目已获贵州金元投资决策批复，省内电动贵州、电动贵阳、茅台物流和山东昌邑、淄川、奎文、寿光、滨海及甘肃金昌等充换电站项目正在提速推动，并以“车-桩（换电站）-网”一体化发展为方向，以绿电交通数字化建设为抓手，探索充换电站参与电网辅助服务V2G技术，打造“风-光-储-充（换）-放-运”V2G一体化服务体系的绿电交通产业市场。

持续创新商业模式，加大电动车辆推广。一是制作《绿链公司企业宣传册》《绿电交通市场营销推广实施方案》，加大企业宣传和电动重卡推广力度；二是与电动重卡主机厂达成合作协议，在贵州金元充换电站运行的电动重卡按略低于市场价进行销售，同时绿链公司匹配赠送一定的电量；三是与电动重卡主机厂联合推出200辆电动重卡酬宾优惠活动，车辆优惠幅度低于市场价一定金额进行销售；四是实施“车辆、电池分离”，降低购车门槛，协同金融机构、保险公司为客户提供低息购车贷款、低成本租赁电池和低价高质商业保险，解决客户购车用车之忧；五是实施“电池租金、充电服务费分离”，将原有通过充换电收入收回电池租金的模式优化为“基本月租金度电服务费”模式，降低车辆闲置率，积极围绕电动重卡周转率、货源及绿通等大力开展充换电量提升工作；六是联动头部车企，在不出资的情况下，在贵安新区建立电动车辆展示中心，在金沙县建立售后服务保障中心，在绥阳县建立充换电站、电池维保及培训中心，着力提升绿电交通全过程服务能力。

协调获取支持政策，构建绿电交通产业生态链。积极主动对接省交通厅、工信厅、能源局和资源合作方，协调争取贵州省出台绿电交通产业发展优惠政策，为构建好绿电交通产业生态链创造有利条件。一是及时向地方各级政府及行业主管部门报告绿电交通产业发展情况，针对存在的问题提出解决方案，寻求出台支持政策；二是加强与产业生态链上下游企业沟通协调，在车辆销售价格、融资利率、授信额度等方面获取长期支持政策；三是不断加强与产业生态链上下游企业沟通，建立行业会商交流机制，针对绿电交通行业痛点难点问题，在充分兼顾各方利益诉求的同时，制定切实可行的解决方案，助力绿电交通产业发展。

征程万里风正劲，重任千钧帆已扬。绿链公司将以开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想“穿石”行动为契机，以时不待我、只争朝夕的干事创业精神，充分运用“学研创落”工作法，咬定目标，持续加码，善作善成，着力以能源数字化、智能化、生态化引领驱动绿电交通产业规模化高质量发展，充分发挥数字化技术优势，引入AI与5G技术智能监控充换电站实时高效运行，打造5G智慧无人值守智能充换电站。